中国能源资讯网国家财政部对节能与新能源车支持政策的出台，再次烘高了人们对新能源车的热情。
5日，在财政部和科技部共同出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中规定：节油率在40%以上的混合动力汽车，其补助标准为5万元/辆。同时，办法决定，在北京、上海、重庆、等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交等公共服务领域率先推广使用，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。办法还为保证试点工作顺利出台了相应的政策规定。
这个政策有力度。业内人士多年来呼吁对新能源车进行政策支持，总算有了结果。丰田、本田、比亚迪、奇瑞、吉利、长城等企业喊进军新能源车很多年，其中比亚迪、还有了实实在在的产品。这似乎说明我们可以放手大胆的进军新能源了。
但，博主认为新能源车于中国无异画饼充饥。虽然政策上有了支持，但是其产品形态总体（绝大多数）还处于研发状态，没有形成商品，顶多是一项研究，把一项研究看成商品推销，我想中国人都混了头。高昂的价格也超出普通群众的承受范围，“就好像大家都看着太空旅行好，但是真正能走一圈太空的人有多少？”，新能源对国人还很生僻。
博主认为推广新能源车必须具备几个条件，使其成为大众产品。一、技术成熟，提高产品性能稳定度。二、配套基础建设，这包括健全的维修、充电、燃料等诸多方面。三、成本价格居高不下，就要必须降低价格，使其在大众能够认可的基础上，符合受众的心理预期价格。这些条件似乎矛盾，但为了推广我认为必须解决这几个方面。
新能源汽车要实现商品化，但新能源汽车研发费用大，成本较高，这个问题是成败的关键。目前，我国新能源汽车正处于科研向产业化转型的关键时期，国家出台针对新能源汽车的扶持政策，可使我国新能源汽车的产业化有望大幅提速。
