中国能源资讯网津巴布韦国家统计局Zimstat最近发布了2023年第二季度的运输统计报告。报告称，截至2023年6月30日，轻型机动车占该国1,583,700辆注册车辆的76.5%。根据上次人口普查，津巴布韦的人口约为1600万。
《运输统计报告》还分享了自2018年以来各车辆细分市场的年度车辆登记数据。在这里。
以下图表，显示了自2018年以来这一细分市场的发展情况。由于新冠肺炎疫情，2020年注册人数的下降是显而易见的。然而，由于津巴布韦的周期性经济挑战（最有可能），2019年的注册也放缓。从2022年开始，注册量似乎再次回升，从2023年第一季度和第二季度的销售情况来看，今年的注册量似乎会再次增长，因为今年前6个月已经注册了34085辆轻型机动车。
自2018年1月以来，津巴布韦已注册了331,047辆轻型机动车。其中95%是二手进口车，首次注册时使用年限约8年。车辆主要从日本进口，一小部分从英国进口。这些车辆中99%仍然是ICE车辆。
这些车辆中约有95%是从日本和英国进口的8年二手车。这些车辆中99%仍然是ICE车辆。其中许多是由客户通过3年左右支付的贷款购买的。这些客户可以使用这些车辆5年左右，然后在“当地二手车市场”上转售。
这些汽车中有很大一部分是小型掀背车，如本田飞度或丰田Aqua。汽车经销商从日本进口这些类型的车辆，并在当地以约9,500美元的价格出售。其他一些受欢迎的汽车更大，但也有8岁左右的老式丰田、马自达和本田，起价约为17,000美元。
其中一些汽车在从日本到达时会有很多问题，他们对这些汽车也有同样的问题，这些汽车显然已经过保修期。另一个似乎也很常见的问题是，这些混合动力车的电池与一些退化的电池或电池组的其他问题有关。现在，越来越多的机械师正在提供与测试电池组相关的服务，然后更换坏电池或整个电池组。随着日本市场由这些无插头混合动力车主导，这个问题只会越来越大，因此这些车辆中的更多出现在津巴布韦等地。
在中国开始出现的新一代小型电动汽车可能会有一个巨大的机会。在这里，我只以津巴布韦为例，过去几年平均进口了约66,209辆轻型机动车。如果我们加上坦桑尼亚、赞比亚、肯尼亚、加纳和类似市场，用具有竞争力的价格的全新小型电动汽车，有利于打破循环，并开始大幅减少这些8年二手轻型机动车的进口。
五菱缤果和比亚迪海鸥等车辆，这些类型的电动汽车可能会真正扰乱这一行业，并在此过程中帮助催化向电动汽车的过渡。如果这些车辆价格在15,000美元至20,000美元之间（取决于车辆类型）——包括当地进口税、税收和/或当地组装动态——那么非洲大陆的汽车行业很可能发生一场革命。可能需要一些新的创新融资模式来帮助增加客户群来催化这一点，那么以约15,000美元的价格选择一辆价值约15,000美元的8年ICE汽车的全新电动汽车似乎相当简单。
BYD海鸥今年早些时候在中国正式推出，起价为73,800元（10,690美元）。配备30.8千瓦时电池的紧凑型掀背车仅低于11000美元，这真的令人印象深刻。海鸥基于比亚迪的电子平台3.0，属于海洋系列，该系列还包括海豚和海豹。海鸥有一个单电机，功率为75马力（55千瓦），扭矩为135牛米。它是前轮驱动。它的最高速度也为130公里/小时，从0到50公里/小时的加速度需要4.9秒。两个30.08千瓦时和38.88千瓦时的刀片电池选项分别为305公里和405公里（CLTC）。Seagull有快速充电功能，从10%到80%的电池需要30分钟。
五菱缤果尺寸为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米。它将有两个选择，一个是30千瓦（41马力）电机，另一个是50千瓦（68马力）电机。这些选项将提供17.3千瓦时和31.9千瓦时的版本——续航里程额定值分别为203公里和333公里。缤果从中国略低于9000美元开始。我真的希望这些车辆能尽快进入非洲市场以及世界各地的更多市场。
