中国能源资讯网2023年第三季度发生了一件不寻常的事情，关于两家最大的纯电动汽车制造商（OEM）——特斯拉和比亚迪。
与每个季度一样，我们将看看特斯拉、比亚迪和大众集团三家汽车企业的纯电动汽车（BEV）的全球销售业绩，尽管第三家目前与前两家公司仍然差距较大。
上个季度，特斯拉再次以435,059辆销量最高的纯电动汽车。然而，部分由于其工厂的一些升级，同比生产和销售增长率有限，达到“仅”27%。
这种缓慢的增长率使飙升的比亚迪在纯电动汽车销售方面几乎超过特斯拉。这家中国公司达到了431,603 辆BEV销售额，仅比特斯拉少3,456辆。
这是一个强有力的迹象，表明特斯拉在BEV领域的主导地位可能即将结束。根据扩张放缓是否是暂时的，特斯拉将在第四季度保持或失去其最高位置。
与此同时，大众集团的纯电动汽车销量同比增长41%，达到209394辆，不到特斯拉和比亚迪业绩的一半。这家德国制造商现在必须努力，以保持其在前三的位置。
2023年第三季度纯电动汽车销售（YOY变化）：
特斯拉：435,059（增长27%）
BYD：431,603（增长67%）或特斯拉结果的99.2%
与特斯拉的差异：3456（下降96%）
大众集团：209,394（增长41%），占特斯拉业绩的48.1%
与特斯拉的差异：225,665（增长16%）
特斯拉vs比亚迪vs大众集团BEV汽车销售-2023年第三季度
今年前九个月，特斯拉售出了130多万辆纯电动汽车，而比亚迪汽车销量超过100万辆。大众集团目前约占比亚迪销量的一半，已售出50多万辆。
值得注意的是，比亚迪在同比增长方面远远超过其他两家汽车企业，但由于差异太大，预计不会在2023年赶上特斯拉。
2023年第一季度至第三季度的纯电动汽车销售（YOY变化）：
特斯拉：1,324,074（增长46%）
比亚迪：1048,413（增长80%），占特斯拉结果的79.2%
与特斯拉的差异：275,661（下降16%）
大众集团：530485（增长45%）或特斯拉业绩的40.1%
与特斯拉的差异：793,589（增长46%）
作为参考，2022年，特斯拉交付了130多万辆电动汽车（同比增长40%），比亚迪销售了90多万辆（增长184%）。
特斯拉销售不包括卡车（特斯拉赛博卡车）
比亚迪销售（包括登莎）不包括商用车（卡车/公共汽车）
大众集团包括大众（汽车）、奥迪、斯柯达、保时捷、座椅/库普拉、大众商用车（面包车），但为了进行比较，我们排除了MAN、Scania和Navistar。
