中国能源资讯网国际能源网获悉，据国家市场监督管理总局消息，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划，将在中国召回部分进口及国产电动汽车，总数超过160万辆。
随后特斯拉在社交媒体发文表示：有人认为召回是负面。事实上，主动召回是很有意义的事情，是企业对自己产品的严苛要求，也是一种负责任的态度。随着技术的创新，通过 OTA 方式召回不像过去需要消费者到店更换零部件，只需远程升级软件，更加便利。相信这种创新方式能够帮助车企更好地提升产品安全性，毕竟，对安全的追求永无止境。
值得一提的是，特斯拉上一次超百万辆规模的召回发生在2023年5月份，彼时特斯拉召回了110万辆汽车，召回升级后允许驾驶员选择能量回收制动强度，即取消“强制单踏板”模式。特斯拉最近几次进行的召回均是通过OTA（空中下载技术）方式进行。
事实上，随着汽车智能化、网联化程度的不断加深，OTA几乎成为新车标配。相比于传统的软件离线升级，OTA升级具有及时、便捷、低成本等优势，同时具备快速修复系统缺陷，实现产品迭代升级，提升产品使用体验等优点。
然而，近年来随着智能汽车热销，OTA升级所存在的潜在风险也逐渐暴露，其中，2021年多家车企通过OTA升级对已售车辆进行“锁电”的行为，就损害了不少车主的权益。聚焦近期车企的修复和召回案例，“OTA推送”正成为车企常用的处置手段。鼓励车企采用OTA方式实施召回，但不能用OTA方式逃避召回。
