中国能源资讯网燃料电池商用车具有续航里程长、零排放的优势，将助力交通运输领域实现绿色转型，在国家双碳战略目标下，氢燃料电池商用车预计在技术、成本与销售方面取得进一步突破。
据数据来看，受疫情影响燃料电池汽车销量下降明显，我国燃料电池汽车销量回升，达1777辆。陕西、北京、安徽、四川、河南、内蒙等地都公布了新的奖补政策。氢能产业链条上，以往奖补政策多是集中在氢燃料电池整个产业链、加氢站建设和运营以及氢能装备产业园等，不过现在已经将奖补延伸至绿氢制取。
企业对燃料电池在技术等方面的提升，也将进一步带动燃料电池产业降本。研究数据显示，氢燃料电池系统的国产化程度已从30%提高到了60%。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高;另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故排放出的有害气体极少，使用寿命长。
目前全球主要国家将氢燃料电池方面的研究重点，放在氢燃料电池系统、组件、燃料电池控制技术、氢的生产与存储、固体聚合物燃料电池等方面。美、日、德、英等先发国家在各方面发展相对均衡，均有发明专利，我国在1998年才出现首个氢燃料电池发明专利，目前在氢燃料电池系统、组件、燃料电池控制技术等技术方向具有少量发明专利，但整体上看，我国所掌握的氢燃料电池核心技术和综合体系，与领先国家还有较大的差距。
据企查查数据，中国燃料电池注册数量最多地区为广东1924家;其次是江苏地区燃料电池注册数量1358家。
近几年我国在燃料电池领域出台政策的密度越来越集中，战略高度越来越高，对于燃料电池的发展规划也更加细节化、具体化，财政补贴也由点及面，由原来只限于试点城市扩及到全国范围。在政府大力补贴及扶持下，我国燃料电池产业化进程也正在逐步推进中。近年来已有许多示范性项目，商业化应用也在逐步展开。
尽管现在燃料电池的市场需求有限，但发展前景值得看好。随着技术进步与规模经济效益，燃料电池的生产成本与使用成本将下降，竞争力提高，燃料电池潜在的市场将会逐步发展起来。现在对于便携式燃料电池的需求相当少，但便携式燃料电池市场将会是未来增长最快的市场。
燃料电池技术是我国未来能源技术的战略选择。燃料电池自“十五”被科技部列为电动汽车“三横三纵”之一以来，“十一五”至“十四五”期间一直被列为重点研发目标。中国相关燃料电池企业注册数量为1440家，同比增长70%。
燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆，同比分别增长370%和540% 。今年前10个月，燃料电池汽车产销分别完成2700辆和2400辆，同比分别增长180%和150%。
燃料电池不受卡诺循环的限制，所用的燃料为氢气、甲醇和烃类等富氢物质，环境友好。在全球范围内燃料电池具有广阔的应用前景。
从出货容量统计看，全球燃料电池出货容量为86.5MW，2016年增至516.5MW，2017年燃料电池出货容量达669.7MW。
从燃料技术类型来看，无论是以数量计还是以容量计，PEMFC均是燃料电池出货量最大的品种，2017年PEMFC出货量达45.5千件，出货容量达486.8MW，分别占比达62.7%、72.7%。其次为SOFC，2017年SOFC出货量达24千件，出货容量达76.4MW，分别占比达33.1%、11.4%。
从燃料电池应用方式分，固定式燃料电池为最大应用市场。全球固定式燃料电池出货量达55.7千件，出货容量达213.5MW，分别占比达76.7%、31.9%。近年来交通运输应用市场发展较为迅速，到2017年交通运输式燃料电池出货量达12千件，出货容量455.7MW，分别占比达16.5%、68%。
据不完全统计随着国内燃料电池汽车市场的增长以及国家政策的扶持，国内燃料电池产业投资规模呈明显增长态势，底我国燃料电池行业整体产能在60MW以上，我国燃料电池出货量达到44.7MW。我国燃料电池出货量占全球的6.67%。中国燃料电池出货量将达75MW，预期占全球市场总出货量的7.84%。
目前燃料电池虽然由于成本昂贵、技术尚未完全成熟而无法得以广泛应用，但以其具清洁、高效、无污染等优点必将拥有广泛的应用前景。尤其是质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有高功率、低温运行、快速启动、无噪声等特点，使其在电动汽车、航天、军事等领域有着极其重要的应用。
01浙江：
浙江省嵊州市人民政府发布了《关于加快推进新能源装备产业高质量发展的实施意见(征求意见稿)》。其中提到，积极布局发展氢能产业。布局发展氢能“制储输用”、氢燃料电池系统等氢能产业链。
02北京：
对于已享受延缓缴纳税费50%的制造业中型企业和延缓缴纳税费100%的制造业小微企业，其已缓缴税费的缓缴期限届满后继续延长4个月。对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。
03佛山：
佛山市人民政府印发了《佛山市碳达峰实施方案》的通知。方案中提到，重点发展氢能产业。广东燃料电池汽车示范应用城市群建设，强化城市群内各市资源共享、优势互补。
到2025年，培育氢能及燃料电池企业超过170家，到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过200家。
04广州：
到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降，打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
经过长时间、持续稳步的支持，国外燃料电池汽车产品的可靠性、环境适应性(如低温启动性能)取得了重大突破，示范运行不断深入，并陆续推出用于租赁商业化示范的先进燃料电池汽车。
燃料电池汽车进入技术与市场示范阶段。虽然燃料电池由于目前使用成本仍偏高，利用率不太高，不过未来随着传统石化燃料短缺、消费者环保需求提升、及燃料电池技术不断进步等因素刺激下，燃料电池将在洁净电站、电动汽车、移动电源、不间断电源、潜艇及空间电源等方面有着广泛的应用前景广泛，特别是小型便携式产品用直接甲醇燃料电池和车用质子交换膜燃料电池将大有作为。
燃料电池行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的燃料电池市场情报信息及科学的决策依据。
